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　　中新網(wǎng)西安2月1日電 (張遠 楊庚毅)隨著2021年春運的啟幕，中國鐵路西安局集團有限公司(以下簡稱西安鐵路局)西安動車段內(nèi)開始了緊張作業(yè)，晏相芝對進入檢修庫的CR300BF型復興號動車組車載數(shù)據(jù)進行下載，分析牽引變流器等關鍵設備運行信息。

　　CR300BF型復興號動車組涂裝以海空藍為主色調(diào)，能耗低、性價比高，也被親切地稱之為“藍暖男”。今年是“藍暖男”的首個春運，任晏相及同事們需要對其車頂高壓設備、車下走行部等關鍵部件功能穩(wěn)定性進行研判。

　　西安鐵路局西安動車段配屬該車型32列，數(shù)量是全路之最。2020年5月，西安動車段成立動車組技術中心，西安交通大學碩士研究生畢業(yè)、有著多年動車組檢修經(jīng)驗的晏相芝被指定為該部門副主任�！八{暖男”關鍵技術的研究及運用、檢修、應急等工作落在了她的肩上。

　　圖為晏相芝帶領團隊研判問題。　楊睿 攝

　　從接管此項工作到動車組投入運營，她只有短短半年的時間。晏相芝頂住壓力后，從廠家提供的說明書入手，對CR300BF的源頭構造進行研究，比照現(xiàn)有動車組的技術特點，迅速給自己進行“補課”。

　　據(jù)晏相芝回憶，最初時她白天和廠家進行交流，晚上逐個系統(tǒng)的歸納整理，其中查閱了大量技術參數(shù)�？吹剿裏o時不刻都在學習，同事們都叫她“女學霸”。

　　“有段時間我晚上回家一邊監(jiān)督兒子做作業(yè)，一邊自學。兒子詫異我長大了還要寫作業(yè)，和他坐同桌。”晏相芝笑著說。

　　為了讓團隊成員少走彎路，晏相芝常常分享自己積累的經(jīng)驗，引導創(chuàng)新能力較弱的組員展開研究革新。晏相芝還帶領大家從CR300BF車型的設計原理入手，結合動車組開行各區(qū)段的海拔、氣溫、坡度、隧道等環(huán)境，提出動車適應性及特殊環(huán)境下的技術措施。

　　圖為晏相芝在西安動車段內(nèi)�！�楊睿 攝

　　據(jù)技術中心組員薛宇飛回憶：“我們當時面臨的最大挑戰(zhàn)是以太網(wǎng)控車，無論國內(nèi)外，這種形式是以前任何車體都沒有運用到的，為攻克這一技術難關，晏相芝多次回到母校，尋求專業(yè)老師進行答疑解惑�！�

　　新車上線后，晏相芝白天研究該車型結構、功能、原理，夜晚試運、整備、驗證完善作業(yè)標準，經(jīng)常加班加點穿梭在車廂。面對動車組部分通訊難題，廠家指導意見是對系統(tǒng)進行升級就能解決，晏相芝三令五申向團隊強調(diào)，不能盲目只進行處理，必須研究清楚根本原因才行。

　　“我剛畢業(yè)時西安只有一列動車組，在西安至寶雞間運行。出于好奇我邁入了高鐵行業(yè)，一晃十幾年過去了，現(xiàn)在看來，當年的選擇沒有錯，自己所從事的行業(yè)是很有價值的。”晏相芝說。

　　春運前夕，晏相芝帶領團隊修訂了動車組隨車機械師一次出乘作業(yè)指導書和應知應會手冊，處理典型問題20件，同時完善動車組一二級修作業(yè)指導書102份。

　　晏相芝自嘲地說：“現(xiàn)在我和‘藍暖男’相處的時間比和我愛人都長，真的和它有感情了�！�(完)

【編輯：張遠】