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　　隨著“一帶一路”倡議提出，2013年11月，首趟中歐班列長安號從西安新筑站緩緩開出，載著貨品，也載著對未來發(fā)展的新期待，穿山越嶺、跨越大漠戈壁抵達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖。

　　8年多過去，中歐班列長安號從起初年開行量百余列，到2021年突破3800列，走向未曾抵達(dá)的遠(yuǎn)方和更為廣闊的天地。

　　上半年的“成績單”也剛剛出爐，2022年1至6月，中歐班列長安號開行1791列，運(yùn)送貨物總重達(dá)151.9萬噸，重箱率100%。班列開行量、重箱率、貨運(yùn)量等核心指標(biāo)穩(wěn)居全國前列。

　　長安號讓企業(yè)觸角不斷延伸

　　入駐國際港務(wù)區(qū)陸港保稅大廈的中集凱通(陜西)物流發(fā)展有限公司，已與長安號“牽手”走過四個春秋。“服務(wù)越來越好，流程愈發(fā)便捷，艙位也是越來越搶手”，是公司客服經(jīng)理張艷的切身體會。

　　“原來沒有長安號時，我們把貨從西安發(fā)到霍爾果斯口岸就需要10多天，然后再經(jīng)汽車運(yùn)輸?shù)焦�薩克斯坦，共計20多天�，F(xiàn)在搭乘長安號，同等距離只需6天就到了，時間能縮短三分之二。不僅如此，原先火車倒汽車，一箱貨運(yùn)費(fèi)需要10萬余元，現(xiàn)在長安號運(yùn)輸，一箱貨運(yùn)費(fèi)只需5萬多元。省錢省時的背后，是實實在在緩解了企業(yè)資金周轉(zhuǎn)壓力。”張艷說。

　　想企業(yè)之所想，急企業(yè)之所急，是張艷對長安號服務(wù)最滿意之處。

　　“印象最深的是，2019年初，公司有批重要貨物要從蘇州運(yùn)往西安，再抵達(dá)哈薩克斯坦。由于蘇州過來的車稍有晚點(diǎn)，每箱重22噸的92個集裝箱到達(dá)西安時，距離長安號發(fā)車只有短短一天時間。長安號平臺運(yùn)營公司之一的西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司得知消息后，對我們上傳照片、制作運(yùn)單、辦理站內(nèi)手續(xù)提供了很大便利，同時積極協(xié)調(diào)鐵路方面，加快了卸車、查驗、裝運(yùn)節(jié)奏，使得原本需4天處理完的工作，一天之內(nèi)加緊干完，沒有影響貨物運(yùn)抵哈薩克斯坦的時間，對企業(yè)提供了很大支持�！被貞浧鹋c長安號之間最難忘的事，張艷說。

　　“從最初的微信群接龍訂艙，到如今利用大數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈技術(shù)，為企業(yè)提供訂艙、報關(guān)、金融等一站式服務(wù)。使用自貿(mào)港公司的中歐班列長安號綜合服務(wù)平臺 APP幾秒鐘就完成了訂艙、付款，且隨時隨地可查詢艙位情況，非常便捷。幾年前，一個艙位有5至10家企業(yè)在搶，隨著中歐班列覆蓋范圍越來越廣，現(xiàn)在的放艙時刻，七八十家企業(yè)同時搶艙已不足為奇。”張艷說。

　　中亞、西亞、歐洲、聯(lián)結(jié)陸海新通道……線路輻射廣、運(yùn)輸時效快、綜合成本低的中歐班列長安號，已成為更多企業(yè)走向世界的不二選擇。張艷坦言，長安號讓企業(yè)觸角不斷延伸，帶領(lǐng)企業(yè)走向了更廣闊發(fā)展空間。未來，企業(yè)有信心與長安號并肩，積極探索對外開放新路徑。

　　“一帶一路”大宗商品交易中心 助力港產(chǎn)城融合發(fā)展

　　盛夏七月，在西安國際港站內(nèi)，“一帶一路”木材交易中心項目正在加緊建設(shè)�！吧�產(chǎn)調(diào)度樓一層的鋼柱及鋼梁正在進(jìn)場安裝，2至5號倉庫也按照進(jìn)度如期推進(jìn)，項目預(yù)計10月底就能投運(yùn)�！表椖拷ㄔO(shè)單位西安中林國鐵物流有限公司總經(jīng)理侯利濤說。

　　侯利濤表示，看到西安市第十四次黨代會為未來西安確定的發(fā)展目標(biāo)，企業(yè)對西安的發(fā)展更加充滿信心�！耙粠б宦贰蹦静慕灰字行捻椖恐�所以選擇落戶西安國際港務(wù)區(qū)，就是希望借助西安的區(qū)位優(yōu)勢和中歐班列長安號的通道優(yōu)勢，實現(xiàn)資源優(yōu)勢互補(bǔ)，充分發(fā)揮國際鐵路物流大通道穩(wěn)定、高效、便捷的優(yōu)勢，聚集建設(shè)產(chǎn)業(yè)項目，助力西安港產(chǎn)城融合發(fā)展。

　　中林集團(tuán)的經(jīng)營業(yè)務(wù)涵蓋林業(yè)經(jīng)營全產(chǎn)業(yè)鏈，是我國最大的木材進(jìn)口商、全球最大的木材經(jīng)銷商。由該集團(tuán)與陜西國鐵物流有限責(zé)任公司聯(lián)合建設(shè)的木材交易中心項目總投資10.3億元，總建筑面積8.2萬平方米，以西安和西北地區(qū)木材加工企業(yè)為基礎(chǔ)，打造集木材經(jīng)營、農(nóng)副產(chǎn)品交易、自動化立體倉儲物流、木業(yè)研發(fā)與加工、企業(yè)咨詢、供應(yīng)鏈金融等綜合服務(wù)于一體的國際木材加工交易中心。

　　“項目建成后，有望在3年內(nèi)達(dá)到‘貨物裝載量超過100萬立方米，產(chǎn)值達(dá)到100億元，入駐企業(yè)100家’的‘三個一’目標(biāo)。同時可增加就業(yè)崗位600余個，在改善民生、推動林業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮強(qiáng)有力的引擎作用。”侯利濤說。

　　“一帶一路”木材交易中心項目，將帶動木材交易、木材加工、木材綜合利用產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，發(fā)揮輻射和拉動作用，提升西安在我國木材行業(yè)中的戰(zhàn)略地位，同時加快建設(shè)金屬、糧食、木材、冷鏈、整車等大宗商品交易中心，引進(jìn)大宗貿(mào)易企業(yè)20家以上，力爭全年大宗貿(mào)易交易額超1200億元。

　　高質(zhì)量建設(shè)運(yùn)營中歐班列(西安)集結(jié)中心

　　讓中歐班列開行由“點(diǎn)對點(diǎn)”向“樞紐對樞紐”轉(zhuǎn)變，加快形成“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系，中歐班列(西安)集結(jié)中心便應(yīng)運(yùn)而生。

　　“我們通過開行‘公共班列’‘公鐵聯(lián)運(yùn)’’鐵海聯(lián)運(yùn)’’統(tǒng)一運(yùn)單’等多種物流服務(wù)，初步構(gòu)建了一個可靠高效的國際多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)，并在此基礎(chǔ)上，建設(shè)了以區(qū)塊鏈和大數(shù)據(jù)技術(shù)為支撐的綜合訂艙服務(wù)平臺，鏈接境內(nèi)外企業(yè)、貿(mào)易和物流等上下游企業(yè)，向企業(yè)提供一站式、一票制的平臺服務(wù)，吸引更多貨物在西安港集結(jié)、分撥，搭乘長安號開啟它們的‘跨國之旅’；在服務(wù)國際物流的同時，向貿(mào)易和生產(chǎn)制造企業(yè)搭建國際貿(mào)易的供需撮合交易平臺，促進(jìn)更多貿(mào)易和生產(chǎn)制造企業(yè)在陜西西安落地開花。當(dāng)前中歐班列(西安)集結(jié)中心正加快建設(shè)總投資200億元的中遠(yuǎn)海、中林、五礦、山東港等18個集結(jié)中心支撐項目建設(shè)，加快公鐵快線、海關(guān)查驗等設(shè)施提升改造，完成后將滿足中歐班列1萬列開行需求�！蔽靼沧再Q(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司總經(jīng)理袁小軍說。

　　袁小軍表示，中遠(yuǎn)海、中林、五礦、山東港等中歐班列(西安)集結(jié)中心支撐項目的建成，將有效提升班列運(yùn)行效率及本地鐵路到發(fā)能力，讓西安港的港口功能日臻完善，為西安港港產(chǎn)、港貿(mào)、港城聯(lián)動發(fā)展注入新動能。

　　國際港務(wù)區(qū)在長安號班列的線路和服務(wù)方面，進(jìn)一步擴(kuò)大“+西歐”朋友圈，今年“+西歐”線路將拓展至17條；推動班列組織再創(chuàng)新，持續(xù)優(yōu)化跨黑海、里海新線路，加強(qiáng)中歐班列(西安)集結(jié)中心+陸海新通道互聯(lián)互通班列，持續(xù)拓展歐亞陸海貿(mào)易通道，加密日韓專線頻次達(dá)到每月3列；推動綜合成本再降低，實施好啟運(yùn)港退稅政策，確保從西安港開展出口業(yè)務(wù)的企業(yè)可以享受和海港、河港一樣的退稅政策，建好用好長安號數(shù)字金融綜合服務(wù)平臺，降低企業(yè)資金成本；服務(wù)模式再創(chuàng)新，為企業(yè)提供訂艙、報關(guān)、金融等一站式、一票制國際聯(lián)運(yùn)全程服務(wù)，利用大數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈技術(shù)推動西安港深度融入全球港航體系，構(gòu)筑起內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際貿(mào)易通道。(西安報業(yè)全媒體記者 拓玲)