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科教文衛(wèi)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速駛?cè)肽阄疑?/div>
2022年09月27日 07:43
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  在城市道路上,無人駕駛出租車在安全員的輔助下,穩(wěn)穩(wěn)穿梭于車流之中;在居民區(qū)里,小巧靈活的無人配送車,可以將快遞件送到小區(qū)門口;在大型港口碼頭,可裝載集裝箱的無人駕駛運輸車,大大提高了作業(yè)效率……

  如今,智能網(wǎng)聯(lián)汽車在人們的生活中更加常見。9月16日至19日,2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京市順義區(qū)舉辦,來自全球智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的200余家展商參展。大會提供了一扇窗口,讓觀眾近距離了解當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)。

  多地開啟道路測試

  行業(yè)迎來高速發(fā)展

  “展廳里怎么有榮京東街的路牌?”在北京市高級別自動駕駛示范區(qū)展臺,不少參觀者發(fā)現(xiàn),展覽將一條位于北京市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的智能車聯(lián)開放道路“搬”了過來。

  通過大屏幕,參觀者能看到榮京東街兩側(cè)的路燈桿上,都安裝了傳感器和無線通信技術(shù)設(shè)備,實時收集路面信息;在路邊的公交車站,乘客有序登上無人駕駛公交車;在寫字樓前的廣場,有人在通過無人零售車購買飲料。

  “這些都是北京市高級別自動駕駛示范區(qū)1.0和2.0階段取得的成果!闭箙^(qū)工作人員告訴記者,自2020年9月示范區(qū)啟動建設(shè)以來,北京市經(jīng)開區(qū)已經(jīng)建成329個智能網(wǎng)聯(lián)標準路口,雙向750公里城市道路和10公里高速公路實現(xiàn)“車、路、云”一體化功能覆蓋,初步建成了城市級工程試驗平臺。目前,示范區(qū)3.0階段建設(shè)任務(wù)已全面啟動,未來,北京還將建設(shè)全市統(tǒng)一的智慧城市專用網(wǎng)絡(luò),逐步實現(xiàn)3.0階段全域信號沿路覆蓋;推廣千臺以上高級別車載終端的適配應(yīng)用;建立全市統(tǒng)一標準的云控平臺等。

  不僅是北京,全國有越來越多的城市在大力推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。廣東省廣州市頒布《關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見》,允許已取得遠程測試資格的車輛在遠程監(jiān)控保障下進行公開道路整車無人的自動駕駛測試。今年3月,四川省成都市高新區(qū)發(fā)放首批12張無人駕駛測試號牌,4輛無人駕駛公交車和8輛無人駕駛出租車上路測試。

  相關(guān)部委也對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展予以政策支持。近期,自然資源部辦公廳印發(fā)《關(guān)于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點有關(guān)工作的通知》,在北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶六個城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點,形成可在全國復(fù)制、推廣的自動駕駛相關(guān)地圖安全應(yīng)用技術(shù)路徑和示范模式。交通運輸部公布第一批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點項目,涵蓋了來自北京、天津、上海、長春、合肥等10余個城市的試點項目。

  “智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展步伐加快,政策法規(guī)是市場快速發(fā)展的重要保障!惫I(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛在本次大會上表示,全國已有近30個城市累計為80多家企業(yè)發(fā)放了超過1000張道路測試牌照。

  同時,國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)堅持自主創(chuàng)新,推動行業(yè)迎來高速發(fā)展時期。

  在大會開幕式上,工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示,今年上半年,國內(nèi)具備組合駕駛輔助功能的乘用車銷量超288萬輛,滲透率升至32.4%,同比增長46.2%。新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、大算力計算芯片、激光雷達等關(guān)鍵技術(shù)取得突破。全國開放各級測試公路超過7000公里,實際道路測試里程超過1500萬公里,在測試示范區(qū)及相關(guān)的試點城市完成了3500多公里道路智能化升級改造,裝配路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)備4000余臺。

  “我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化已取得長足的進展,特別是關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)處于全球并跑階段!敝袊こ淘涸菏俊⒅袊嚬こ虒W(xué)會理事長李駿認為,當前,中國已經(jīng)形成了較為完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)鏈。隨著汽車與電子、軟件、通信、人工智能、大數(shù)據(jù)等多個產(chǎn)業(yè)的跨界融合和協(xié)同創(chuàng)新,中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸形成了覆蓋“車、路、云”的立體網(wǎng)狀生態(tài)系統(tǒng)。此外,在激光雷達、算法、AI芯片、智能座艙、北斗定位等關(guān)鍵技術(shù)上的自主研發(fā)均取得突破,部分產(chǎn)品已實現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用,有力地支撐了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

  應(yīng)用場景更加廣泛

  滿足用戶多元需求

  除了技術(shù)上的不斷突破,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用場景也更加多元。

  “在我家附近,經(jīng)常能看到無人駕駛的外賣配送車,感覺還挺有意思!闭箷F(xiàn)場,家住北京市順義區(qū)的陳女士,駐足在美團展臺前,認真看著一臺比家用小轎車尺寸略小一些、黃黑色相間的小車。

  近年來,隨著消費者對即時配送需求的增加,無人配送正成為新趨勢。智能網(wǎng)聯(lián)汽車在該領(lǐng)域大有可為。

  “2020年2月,這款自動配送車落地順義,主要為用戶提供生鮮配送。它能夠?qū)⒇浰偷叫^(qū)單元樓下,一次性載重可達150公斤!闭箙^(qū)工作人員向觀眾們介紹,配送車自動停在指定地點后,用戶只需點擊車身側(cè)面的小屏幕,輸入取件信息,車廂門就會向上打開;用戶取貨后,車輛會自動駛離。“目前,它的配送范圍覆蓋了順義50多個社區(qū),還有醫(yī)院、商場、工業(yè)園區(qū)等30多個公共場所。常規(guī)化運營兩年多來,自動配送車已累計配送超240萬單,自動駕駛累計測試里程數(shù)超150萬公里,自動駕駛里程占比超過97%。”

  看完演示后,陳女士向記者表示,這種新型配送方式既能節(jié)省人力,又十分便捷,她很希望自己能在下次點外賣時,實際體驗一下。

  不過,據(jù)美團自動車配送部總經(jīng)理夏華夏介紹,自動配送實現(xiàn)大規(guī)模落地仍需技術(shù)進一步成熟。與其他自動駕駛車輛相比,自動配送車主要應(yīng)用在城市末端3公里的交通場景中,需要面對更多樣的障礙物類型和更復(fù)雜的交通交互場景。比如,一些小區(qū)內(nèi)部道路兩側(cè)停滿車輛,供自動配送車行進的路線十分狹窄;小區(qū)內(nèi)會有很多老人、小孩活動,自動配送車需要更靈敏地避讓等。“這對自動配送系統(tǒng)的預(yù)判能力,人機交互能力,‘車、路、云’協(xié)同能力,意外場景應(yīng)對能力和安全能力等,都提出了極高要求。”夏華夏認為,要實現(xiàn)自動配送車大規(guī)模商業(yè)化落地,還需全產(chǎn)業(yè)鏈共同努力。

  除了無人配送,智能網(wǎng)聯(lián)汽車在干線物流的應(yīng)用同樣發(fā)展迅速。

  福田汽車展出了一臺3米多高、全身銀灰色的重型卡車,十分搶眼。車的駕駛室兩側(cè)配有激光雷達,7個攝像頭隱藏在車身四周。據(jù)工作人員介紹,這款智能駕駛重型卡車,主要服務(wù)于干線物流,可應(yīng)用在高速公路、港口、礦山、物流園區(qū)等場景,已能夠滿足L4級別自動駕駛功能,即除特定情況需要人工介入外,車輛可自主決策所有駕駛操作。

  “我在一些港口見過無人駕駛卡車運送貨物,感到智能網(wǎng)聯(lián)汽車在物流領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用空間。”參觀者朱海濤告訴記者,他平常十分關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)動態(tài),此次前來觀展,最感興趣的也是智慧物流相關(guān)產(chǎn)品。“像港口、物流園這些區(qū)域,都是封閉道路,更容易控制風(fēng)險,對自動駕駛車輛來說更容易落地。新技術(shù)、新產(chǎn)品投入應(yīng)用后,也更容易見到經(jīng)濟效益。所以我很看好智慧物流在未來幾年的發(fā)展前景!敝旌f。

  “為支持高效率的物流運輸和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng),當前物流行業(yè)積極應(yīng)用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù),并且已經(jīng)從過去的探索嘗試,發(fā)展到現(xiàn)如今的迫切需要!鼻迦A大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長劉大成指出,從倉儲的智能分揀機器人,到物流運輸車輛的車聯(lián)網(wǎng),再到終端的自動配送,智能網(wǎng)聯(lián)極大地提升了物流行業(yè)的運行效率!暗统杀尽⒏咝、便捷、智能化成為物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢,而這種變化在智能交通場景下正在日益普遍!

  車網(wǎng)協(xié)同日趨成熟

  安全問題不可小視

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車,有“網(wǎng)”才能實現(xiàn)“聯(lián)”。本次大會,提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的供應(yīng)商也帶來了其在智慧交通領(lǐng)域取得的最新成果。

  在中國移動展區(qū),記者首先注意到一些帶著天線的小金屬盒!斑@些模組可以分別安裝在路側(cè)端和車端,用以發(fā)射和接收信號,然后通過云控平臺,實現(xiàn)車路協(xié)同。”據(jù)工作人員介紹,利用這些信號接收裝置,車輛能獲得位置、路面擁堵程度、信號燈情況等信息,感知時延為毫秒級。現(xiàn)在,中國移動已參與到江蘇省無錫國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)和重慶(兩江新區(qū))國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中。僅在無錫,已經(jīng)有超過10萬輛車安裝了車端信號裝置。

  如果說云控平臺讓“車”與“路”實現(xiàn)了信息互通,那么車聯(lián)網(wǎng)卡則是為了幫助“車”與“人”進行更好的交互。

  “可以把車聯(lián)網(wǎng)卡理解為插在汽車里的SIM卡(用戶識別卡)。有了這個卡,智能網(wǎng)聯(lián)汽車就可以像手機一樣與你互動!闭箙^(qū)工作人員向記者舉例,比如車停在路邊,你可以遠程給它發(fā)一個短信,將車啟動;車輛遇到緊急情況,則可以通過語音系統(tǒng)呼叫救援中心。

  在展區(qū)另一側(cè),一名工作人員用遙控器操作著一輛小車來回移動,同時,旁邊的顯示屏上出現(xiàn)一道紅線,精準標識出了小車的移動線路。“這里展示的是室內(nèi)北斗高精度定位系統(tǒng)。”工作人員告訴記者,一般在展廳這種室內(nèi)環(huán)境下,車輛是無法接收到北斗定位信號的。但在現(xiàn)場的橫梁上,加裝了一套室內(nèi)定位設(shè)備——看上去像是幾個白色的、圓圓的“蘑菇頭”,它們幫助小車實現(xiàn)了實時精準定位。

  “在實際生活中,很多人都遇到過這樣的場景——車開進高速公路隧道時,手機地圖提示導(dǎo)航信號弱。如果隧道里安裝了這套室內(nèi)定位系統(tǒng),此類問題就會得到解決!痹撁ぷ魅藛T說。

  安全問題是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展不可忽視的重點。這其中既包括車輛駕駛的功能安全,也包括車輛的信息安全、數(shù)據(jù)安全。

  公安部聚焦自動駕駛汽車上路測試通行、違法事故責任等問題,積極推動《道路交通安全法》完善修訂,推進《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系指南(車輛智能管理)》10項技術(shù)標準申報編制,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展創(chuàng)造良好的法規(guī)標準環(huán)境。

  去年,工業(yè)和信息化部印發(fā)了《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理的意見》,要求加強汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級、功能安全和預(yù)期功能安全管理。近期,工業(yè)和信息化部發(fā)布《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南 (智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2022 年版)》(征求意見稿),提出到2025年,制修訂100項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標準,并貫穿功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全等安全標準,滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政府管理對標準化的需求。

  本次大會上,工業(yè)和信息化部網(wǎng)絡(luò)安全管理局副局長張光明表示,工業(yè)和信息化部推動建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)安全態(tài)勢感知平臺,強化車聯(lián)網(wǎng)安全風(fēng)險防范應(yīng)對,打造工業(yè)和信息化部網(wǎng)絡(luò)安全威脅和漏洞信息共享平臺,構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)安全漏洞專業(yè)庫,并與產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)建立監(jiān)測通報和協(xié)同處置機制。此外,還指導(dǎo)建成工業(yè)和信息化部安全信任和管理平臺,實現(xiàn)不同車輛車聯(lián)網(wǎng)證書管理系統(tǒng)互認通信,組織開展車聯(lián)網(wǎng)身份認證和安全信任試點工作,支持近300家產(chǎn)業(yè)鏈主體,聯(lián)合開展技術(shù)攻關(guān),促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)融合發(fā)展。

  “突破智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全關(guān)鍵技術(shù),需要政府主導(dǎo)下的政、產(chǎn)、學(xué)、研、用等多方面配合。”李駿表示,面對新的安全挑戰(zhàn),只有高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能安全、預(yù)期功能安全和信息安全,才能將中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車打造為全球最安全的汽車。(李 貞)

  責任編輯:李一璠