中新網西安1月18日電(張遠 陳向衛(wèi))“往前再來一點，往下落，再往左移一點。”在中國鐵路西安局集團公司新豐鎮(zhèn)車站上行到達場施工現(xiàn)場，頭戴安全帽的現(xiàn)場指揮王柯瑤，一手比劃著動作，一手拿著對講機不停地喊著，有條不紊地指揮著100米鋼軌鋪設。
工人們緊張作業(yè)，挖掘機、搗固機、清篩機的轟鳴聲震耳欲聾，物料大型機械車在鋼軌上來回穿梭。2023年春節(jié)前夕，位于陜西省西安市的新豐鎮(zhèn)車站編組場多個場區(qū)密集開工，10個單位2000余名鐵路工人日夜奮戰(zhàn)，為新豐鎮(zhèn)車站“集中修”施工加速推進。
鐵路“集中修”是在鐵路既有線路一定范圍內，集中人力和物力，在規(guī)定時間內對達到壽命、老化、磨損的鐵路線路設備進行集中整治和技術升級改造，以確保鐵路行車安全和運輸暢通的維修施工。新豐鎮(zhèn)車站是全國最大的路網性編組站，日均裝卸能力可達3000余噸，也是全國日均辦理量最大的編組站，是中國西北、西南和東部地區(qū)的重要紐帶，更是中歐班列運輸?shù)闹匾D折站點，在全國鐵路網中發(fā)揮著重要作用。
“新豐鎮(zhèn)車站站區(qū)的施工難度很大，施工維修‘天窗’時間都是卡控到分鐘，工期很緊張，我們集結了全段1100名干部職工、30組大型檢修機械、40臺小型機械進入鐵道線，對編組場的道岔‘咽喉’區(qū)域進行集中整治，全力確保在除夕前全部完工�！蔽靼补斩涡仑S線路車間王科瑤介紹，新豐鎮(zhèn)車站銜接隴海、西康、太西(包西、侯西)、寧西、北環(huán)等6個方向鐵路線，每日通過客運列車258列，貨物列車853列，是民生物資運輸?shù)拇笸ǖ馈?/p>
“從空中供電接觸網、地面軌道設施設備到地下電纜，進行立體化施工維修，道岔區(qū)段道砟清篩、鋼軌平整打磨、平過道蓋板鋪設等十幾項施工，都是盡最大努力安排平行施工�！毙仑S鎮(zhèn)車站技術科副科長、80后大學生王勝說，為確保鐵路樞紐運輸暢通，車站每日都有專人追蹤施工進度，動態(tài)適時調整計劃，啟用施工期間運輸專項方案，力爭穩(wěn)定運量，把因施工影響的損失彌補回來，降到最低，為保障“北煤南運”能源和國家民生物資運輸暢通，穩(wěn)定全國產業(yè)鏈供應鏈發(fā)揮積極作用。
“現(xiàn)在正值寒冬三九天氣，晝夜溫差大，晚上的風吹起來都是帶‘哨音’的，特別是對晚間零點后的施工影響還是比較大，近期雨雪天氣，對施工進度還是有一些影響，我們會積極協(xié)調�！笔帜脠D紙，正在對施工進度實地查看的新豐鎮(zhèn)車站施工計劃負責人姚航說。
據悉，新豐鎮(zhèn)車站集中修施工項目完成后，線路設備的穩(wěn)定性和安全性將得到進一步增強。(完)
責任編輯：楊英琦
