早晨，在進(jìn)入絲路科學(xué)城中央創(chuàng)新區(qū)的必經(jīng)之路西太路上，行駛的車輛川流不息，道路兩側(cè)樓宇林立、拔節(jié)生長，彰顯著中央創(chuàng)新區(qū)強(qiáng)勁的發(fā)展動力。

　　如果把中央創(chuàng)新區(qū)比作西安高新區(qū)城市發(fā)展的新生肌體，那么交通要道就是中央創(chuàng)新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈。城市發(fā)展需要交通先行，打通大動脈、暢通微循環(huán)，是這座“未來之城”建設(shè)的首要任務(wù)。

　　內(nèi)聯(lián)外暢 交通體系大提質(zhì)

　　經(jīng)過兩年的建設(shè)發(fā)展，絲路科學(xué)城“六橫六縱”骨干路網(wǎng)日趨完善。在中央創(chuàng)新區(qū)的規(guī)劃建設(shè)中，將現(xiàn)有的高速公路、快速路資源進(jìn)行有機(jī)整合，打造了與城區(qū)高效便捷的外部交通體系：繞城高速、外環(huán)高速、京昆高速及規(guī)劃的高新至鄠邑復(fù)合通道構(gòu)建了“兩橫兩縱”高速公路，由三星快速干道、南橫線、創(chuàng)智三路、灃涇大道構(gòu)建的快速路系統(tǒng)，為機(jī)動車出行提供了快速、高效的交通服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了中央創(chuàng)新區(qū)對外的快速暢聯(lián)。

　　在區(qū)域內(nèi)部，規(guī)劃“五橫六縱”主干路網(wǎng)系統(tǒng)，同時加強(qiáng)城市支路建設(shè)，從而進(jìn)一步完善基礎(chǔ)道路“毛細(xì)血管”的作用，最大程度激活企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、人口之間的流通速度和效率，為區(qū)域發(fā)展和居住生活創(chuàng)造更大便利。僅在2022年，中央創(chuàng)新區(qū)內(nèi)就有26條市政道路建成通車，區(qū)域內(nèi)累計(jì)通車?yán)锍桃堰_(dá)70公里，交通骨架已基本成形。

　　多層次公共交通 提高出行幸福指數(shù)

　　為了讓人們方便、快捷、舒適的出行，提高道路資源利用率，緩解交通擁堵，降低交通污染，中央創(chuàng)新區(qū)規(guī)劃了由地鐵、有軌電車、常規(guī)公交和定制公交構(gòu)成的多層次公共交通體系。

　　客運(yùn)量曾屢創(chuàng)新高的地鐵6號線，不僅緩解了西太路、錦業(yè)路及高新路沿線交通出行壓力，還為中央創(chuàng)新區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供了充沛的“交通動能”。當(dāng)前，區(qū)域內(nèi)4條常規(guī)公交已運(yùn)營，地鐵15號線、有軌電車試驗(yàn)線正在建設(shè)，其中有軌電車已開始車輛運(yùn)行試驗(yàn)，同時，還規(guī)劃了12號線、16號線等多條地鐵線路。生活或者工作在中央創(chuàng)新區(qū)的群眾，不論使用何種公共交通工具出行，總能找到舒適的方式，不必把寶貴的休閑時光消耗在漫長的通勤上。

　　慢行系統(tǒng) 為美好生活添彩增色

　　科學(xué)完善的慢行交通系統(tǒng)，可以提升城市品質(zhì)，滿足多樣化的出行需求。為此，中央創(chuàng)新區(qū)依托于“未來之瞳城市地標(biāo)、永安渠商旅文化街區(qū)濱水步道”兩大主線，規(guī)劃了友好型慢行系統(tǒng)，進(jìn)一步滿足群眾對美好出行生活的需要。

　　在此基礎(chǔ)上，中央創(chuàng)新區(qū)還規(guī)劃布局了——舒展的步行綠道，蔥蘢宜人的濱水綠廊。在花團(tuán)錦簇、綠樹成蔭的生態(tài)綠道上慢步徐行，既能欣賞沿途美麗的風(fēng)景，又能放松身心……人們可以肆意的City walk，激發(fā)人們體驗(yàn)生活的熱情，親近自然，擁抱城市，在享受到城市慢行交通系統(tǒng)帶來的便利的同時，進(jìn)一步激發(fā)了人們選擇綠色低碳出行方式的積極性。

　　當(dāng)前，中央創(chuàng)新區(qū)已建成通車道路75公里，慢行步道、公交首末站等公共服務(wù)設(shè)施正在同步建設(shè)中，將有效提升中央創(chuàng)新區(qū)道路通達(dá)水平，進(jìn)一步加強(qiáng)各組團(tuán)之間的聯(lián)系，在便捷市民出行的同時，為城市發(fā)展注入新的活力。

　　(中國日報(bào)陜西記者站)

責(zé)任編輯：崔景靚