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護(hù)航中歐班列十載,老鐵路人見證一座小站的巨變
2023年10月17日 10:14 中國新聞網(wǎng)

  中新網(wǎng)10月17日電(記者 張尼)西安,古絲綢之路的東方起點(diǎn),曾經(jīng),中國的茶葉、絲綢、瓷器等商品從這里源源不斷運(yùn)往各國。

  如今,駝蹄車轍下的古道已變?yōu)榱熊嚰柴Y的鐵路,中歐班列穿行在廣袤的大地上。位于陜西省西安市國際港務(wù)區(qū)內(nèi)的西安國際港站,正是中歐班列(西安)的始發(fā)站和回程班列目的地。

  很難想象,如今這座中歐班列在內(nèi)陸的集散中心、中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司管轄的一等站,曾經(jīng)是一個(gè)“一窮二白”的四等小站,沒有辦公用房,只能辦理最基本的列車會(huì)讓作業(yè),根本沒有貨運(yùn)業(yè)務(wù)……十年來,老鐵路人李沛見證了這座小站發(fā)生的巨變。

西安國際港站 國鐵西安局西安西站供圖
西安國際港站 國鐵西安局西安西站供圖

  從四等小站到全國第一

  李沛出生于1980年,是地地道道的西安人,1999年入路至今已經(jīng)和鐵路打了20多年交道,從最初的制動(dòng)員一路成長,如今已經(jīng)成為了西安國際港站的車站調(diào)度。

  如今的西安國際港站日均開行中歐班列14.7列,從這里開出的中歐班列約占全國累計(jì)開行總量的四分之一,開行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)位居全國第一。不過十幾年前,這里還是一個(gè)默默無聞的四等小站。

  2010年底,李沛調(diào)入新筑站(2021年4月1日正式更名為西安國際港站),從事一線調(diào)車工作。彼時(shí),這里還是一片荒蕪,全站工作人員加起來只有20多人。

  “那時(shí)要經(jīng)過兩三個(gè)村莊才能到車站的大門,很簡陋,周圍也很荒涼,甚至還有野雞、野兔子出沒!崩钆婊貞浾f。

  2013年,共建“一帶一路”倡議的提出,讓新筑站被推上時(shí)代的潮頭,這里成為了陜西中歐班列的始發(fā)站。

  2013年11月28日,從這里開出了首趟西安-哈薩克斯坦國際貨運(yùn)班列,這也是陜西首趟中歐班列,當(dāng)時(shí)李沛和同事負(fù)責(zé)了班列的調(diào)車工作,并見證了這一具有紀(jì)念意義的時(shí)刻。

  十年過去,如今的西安國際港站已經(jīng)是西北最大的鐵路物流中心,也是中歐班列在內(nèi)陸的集散中心。當(dāng)年的小車站,現(xiàn)在已是貨場夜夜燈火通明,作業(yè)量與貨運(yùn)量成倍增長。

李沛在工作中 國鐵西安局西安西站供圖
李沛在工作中 國鐵西安局西安西站供圖

  業(yè)務(wù)量陡增,調(diào)車班組人均日行三萬步

  調(diào)車工作都是戶外作業(yè),調(diào)車組作業(yè)人員每天都要扒著火車“飛上飛下”,也被稱為“飛虎隊(duì)”,這樣的工作強(qiáng)度對體能也是很大的考驗(yàn)。

  回憶這十年的工作,讓李沛印象最深的就是中歐班列業(yè)務(wù)量的快速增長。2016年到2017年左右,是新筑站中歐班列開行量增長最快的一個(gè)階段,從一開始的一個(gè)月只有兩三列,到每天十幾列,這對于整個(gè)車站的調(diào)度工作是很大的挑戰(zhàn)。

  “為了提高作業(yè)效率,我們機(jī)車數(shù)量、人員配備都有所調(diào)整,同時(shí)工作人員也在提高效率。包括提前上崗、看運(yùn)行圖、為車輛編組,每天下班要開總結(jié)會(huì),總結(jié)工作中的不足!

  李沛說,2013年時(shí),全站還只有職工20多人,現(xiàn)在已經(jīng)增加至160多人,人員和吊機(jī)的數(shù)量都翻了幾倍。

  “調(diào)車組是很辛苦的崗位,無論刮風(fēng)下雨都要在戶外。目前我們的南北貨場面積將近600畝,作業(yè)強(qiáng)度很大。平均一位連接員每天下來要走3萬步!

  不過,鐵路人的堅(jiān)守?fù)Q來了回報(bào)。

  2023年9月28日,隨著一聲機(jī)車汽笛長鳴,滿載著165輛陜西本地企業(yè)生產(chǎn)的汽車的X8489次中歐班列從西安國際港站緩緩駛出,一路向西開往俄羅斯首都莫斯科……這也標(biāo)志著中歐班列(西安)自2013年開行首列以來,已累計(jì)開行突破20000列,西安國際港站也成為了全國首個(gè)中歐班列開行量突破20000列的車站。

鄔遠(yuǎn)在工作中 國鐵西安局西安西站供圖
鄔遠(yuǎn)在工作中 國鐵西安局西安西站供圖

  “95后”成為護(hù)航新生力量

  這些年,李沛帶領(lǐng)的工作隊(duì)伍中也在不斷補(bǔ)充新鮮血液,年輕的“95后”正在成為新生力量。

  2019年,在新筑站急需補(bǔ)充人員力量時(shí),24歲的山西小伙子鄔遠(yuǎn)被分配至調(diào)車班組,他成為了李沛的徒弟。

  令所有人意外的是,這個(gè)初到鐵路的年輕人僅用時(shí)6個(gè)多月便完成學(xué)員身份的轉(zhuǎn)變,順利完成定職考試。勤奮、好學(xué)是李沛對他的評價(jià)。

  工作的過程中,鄔遠(yuǎn)也在努力摸索高效的工作方法,通過優(yōu)化流程、把所有的準(zhǔn)備工作往前趕,讓機(jī)車從線路轉(zhuǎn)到貨場時(shí)實(shí)現(xiàn)人等車,大大縮短了銜接時(shí)間。

  四年的時(shí)間,鄔遠(yuǎn)通過努力從一名連接員一步步升任為調(diào)車長,連續(xù)幾年在單位舉辦的調(diào)車比武中獲得成績,并在2022年獲得連結(jié)員個(gè)人全能第一。

  這幾年,鄔遠(yuǎn)都是在值班崗位上度過的春節(jié),李沛經(jīng)常會(huì)邀請這個(gè)年輕人到自己家里一起吃飯。用李沛的話說,他在鄔遠(yuǎn)身上看到了自己曾經(jīng)的影子。

  而正是有了許多像鄔遠(yuǎn)一樣的年輕人加入到隊(duì)伍中,西安國際港站的調(diào)車班組越來越壯大,如今這個(gè)隊(duì)伍的平均年齡只有三十歲左右,“95后”正在給中歐班列注入新活力。

航拍西安國際港站 國鐵西安局西安西站供圖
航拍西安國際港站 國鐵西安局西安西站供圖

  車站周邊就能買到進(jìn)口商品

  官方數(shù)據(jù)顯示,截至今年9月底,中歐班列已經(jīng)通達(dá)歐洲25個(gè)國家217個(gè)城市,累計(jì)開行超過7.8萬列,運(yùn)送貨物超過740萬標(biāo)箱;運(yùn)送貨物占中歐貿(mào)易總額比重從2016年的1.5%提高到2022年的8%。

  中歐班列的運(yùn)輸貨物品類也不斷豐富,已經(jīng)從開行初期以數(shù)碼產(chǎn)品為主,擴(kuò)大到目前的53個(gè)大類、5萬多個(gè)品種產(chǎn)品。

  貨物貿(mào)易不斷豐富,李沛和鄔遠(yuǎn)深有體會(huì)。

  李沛回憶,過去西安也有進(jìn)口商品超市,但當(dāng)時(shí)里面的商品價(jià)格很高,中歐班列開行以后,車站附近開起了跨境商城,還有集裝箱集市,售賣的商品包括化妝品、食品、家電等等,種類十分豐富。

  “職工下班以后很喜歡去附近逛逛,買些進(jìn)口商品,價(jià)格也比以前便宜很多。另外附近還有企業(yè)搞了基地和加工廠,進(jìn)行糧油米面等商品加工,還設(shè)置了成品食材區(qū),加工我們西安的一些面食,大家經(jīng)常會(huì)跑去買些好吃的!

  車站周邊商業(yè)活動(dòng)愈加繁榮,配套設(shè)施也在不斷完善。曾經(jīng),車站的信號樓是周邊最高的建筑,一眼望去可見秦嶺,如今周邊的住宅、學(xué)校、醫(yī)院一個(gè)個(gè)拔地而起,遮擋住了視線。

  “車站和整個(gè)西安變化太大了!崩钆娓锌@些年,他見證了車站的變化、陜西中歐班列的飛速發(fā)展,自己也從一名制動(dòng)員、連接員、調(diào)車長、調(diào)車指導(dǎo)、值班站長、一步步成長為車站調(diào)度,“可以說我們互相見證了彼此的成長!(完)

責(zé)任編輯:崔景靚