中新網(wǎng)西安2月7日電(石芙蓉 王昭)新春將至,一場大雪將秦嶺裝扮得銀裝素裹,充滿詩情畫意,增添了一絲節(jié)日氛圍。
中國鐵路西安局集團(tuán)公司西安工務(wù)段橋隧車間檢查工區(qū)班長許攀來不及休息,帶領(lǐng)工區(qū)人員全副武裝,提前來到引鎮(zhèn)站的站臺(tái)上,等待下午天窗給點(diǎn),準(zhǔn)備搭乘軌道車前往秦嶺南麓的幾個(gè)隧道里,進(jìn)行一場“破冰行動(dòng)”。
以天池隧道為代表的幾個(gè)隧道群,像筑路人給秦嶺打通的心臟支架一樣,貫穿南北,通過鐵路將北煤南運(yùn),也將溫暖傳遞至中國的各個(gè)角落。
作為西康鐵路上的一個(gè)重要“咽喉”,每到冬季,伴隨著降雪,山里的氣溫急劇下降。冰雪的消融,使得滴水成冰堆上步行板,有些地方的滲水順著隧道壁流下,形成了冰錐,最大量甚至超過1米,存在侵入限界后與列車發(fā)生刮碰的可能,且形成過程迅速、不可控,對(duì)列車運(yùn)行和作業(yè)人員的行走帶來一定安全隱患。
許攀是他們一行人中個(gè)頭最小的一個(gè),也是個(gè)“90后”!白蛱煜铝艘惶斓难,氣溫這么低,天池隧道里的冰不知道發(fā)展成啥樣了!痹S攀一邊和工友們說話,一邊檢查所攜帶的裝備和人員穿戴情況,焦急地看著手腕上的表。
天窗給點(diǎn)后,許攀迫不及待地登上軌道車,這也是今年以來,他們第六次走進(jìn)這里。待發(fā)車后,他的視線便鎖定在前方的路況上,密集的雪片落在車窗上,雨刮器與玻璃間的摩擦發(fā)出“吱吱”聲響。半個(gè)小時(shí)后,作業(yè)車來到天池隧道口,許攀和工友們帶齊裝備,下車徒步行進(jìn)。
“按照班前分工展開作業(yè),小心打掉的冰塊傷人,注意腳下步行板,別踩空。”許攀將人員分成了兩路,除冰的同時(shí)對(duì)隧道進(jìn)行全面檢查。一束束頭燈的光將隧道照亮,步行板在踩踏下發(fā)出了有節(jié)奏的音符,大家像即將走向戰(zhàn)場的戰(zhàn)士一般摩拳擦掌。
隨著步行的深入,隧道內(nèi)的冰塊也多了起來,手起鎬落,一塊塊冰順勢而下,砸在步行板上四散開來。一側(cè)打冰的許攀,不時(shí)地提醒大家注意安全,除完一處就繼續(xù)往前摸索!八淼览锍此戚p松,實(shí)則一點(diǎn)也‘不好玩’,稍不注意,不是被釬子、鎬打傷,就是讓冰塊襲擊劃破臉,所以一定要眼里有光,先確保自己和其他人的安全!痹S攀不斷給“00后”新工提醒著。
天池隧道總共有五處大的“冰點(diǎn)”,經(jīng)過敲打、鏟運(yùn)、撒鹽,清理一處需要耗費(fèi)20多分鐘,這對(duì)體力是極大的考驗(yàn)。經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的奮戰(zhàn),4.2公里的天池隧道被“征服”。出了隧道,大家都不由自主地深吸幾口山中甘甜的空氣。
許攀所在的引鎮(zhèn)檢查組,駐扎在秦嶺終南山下的引鎮(zhèn)站,距離車間20余公里路程,屬于典型的人少、偏遠(yuǎn)、任務(wù)重,常年只有不到10人駐守,管轄著西康雙線100余公里內(nèi)30余座橋涵,11個(gè)隧道設(shè)備的安全檢查任務(wù)。每逢防洪防汛、突發(fā)地震災(zāi)害,上山下河成了常態(tài)。許攀作為班長,深知責(zé)任重大,雖然家離工區(qū)只有半個(gè)小時(shí)的車程,但他已經(jīng)連續(xù)10多天沒有回家了。
春運(yùn)的列車從他鄉(xiāng)發(fā)往故鄉(xiāng),歸家的旅客在春運(yùn)溫暖的車廂中感受著家的溫馨與喜悅,許攀和他的工友們正在堅(jiān)守崗位,將隧道里的“破冰行動(dòng)”進(jìn)行到底。(完)
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