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“去程列車停運(yùn) 退返程票被收費(fèi)”這樣合理嗎?
2024年09月24日 12:26 央視新聞客戶端

  最近幾天,上海的童先生因退返程火車票被收手續(xù)費(fèi)的遭遇引發(fā)了大家關(guān)注。臺風(fēng)致去程列車停運(yùn),退返程票被收費(fèi),這樣合理嗎?

  童先生通過鐵路12306軟件購買了一家三口9月16日從上海到常熟、9月17日從常熟到上海的往返高鐵票。但是受到臺風(fēng)“貝碧嘉”影響,去程的列車停運(yùn)了。既然去不成了,童先生將9月17日常熟至上海的返程高鐵票也辦理了退票。辦理時他發(fā)現(xiàn),每張票都被收取了退票費(fèi)。

  對此,童先生有些不理解,“去都去不了,又怎么能坐車回來?”這個退票費(fèi)合理嗎?童先生也向鐵路12306客服進(jìn)行了咨詢。

  童先生:12306的客服跟我解釋,因為我是下午1時多到常熟的高鐵,第二天下午4時多從常熟返回上海,超過了24小時,不在聯(lián)程車票可以免費(fèi)退票的規(guī)則里,要收手續(xù)費(fèi)。如果是我個人的原因取消車次,收退票費(fèi)是非常合理的。但前序的服務(wù)沒有執(zhí)行,我只能是迫不得已才取消。

  12306回應(yīng):不符合"24小時內(nèi)聯(lián)程票"規(guī)定

  我們從童先生收到的退票信息中也能看到,聯(lián)程車票是可以一并辦理退票,不收取手續(xù)費(fèi)的。

  聯(lián)程車票,就是旅客分段購買的出發(fā)地到目的地之間可以聯(lián)程接續(xù)的多段車票,比如北京到南京、南京到上海,上海再到杭州。它還要滿足這樣兩個條件:

  前段車票的到達(dá)站與后段車票的出發(fā)站應(yīng)為同一個車站,或者是同城鐵路營業(yè)站,比如上海站、上海虹橋站,這個叫同城鐵路營業(yè)站。

  前段車票到站的時間和后段車票開車的時間間隔不超過24小時。

  但是童先生購買的車次抵達(dá)常熟的時間,與從常熟站的發(fā)車時間間隔,超過24小時。

  《中華人民共和國民法典》第一百八十條明確規(guī)定,因不可抗力不能履行民事義務(wù)的,不承擔(dān)民事責(zé)任。那么像童先生這樣的情況,因為臺風(fēng)導(dǎo)致前序列車取消,而使他無法完成后續(xù)行程,是否符合免責(zé)情形?

  對于往返車票的退票,目前鐵路部門沒有單獨規(guī)定。而在我們?nèi)粘=煌ǔ鲂兄校俗哞F在兩地間往返非常常見。在這方面,是否可以有更精細(xì)化的規(guī)定?

  聯(lián)程票規(guī)則無明確法律規(guī)定

  由運(yùn)輸企業(yè)制定

  法律專家 岳屾山:目前法律上并沒有一個明確規(guī)定,說什么是聯(lián)程票。更多的是取決于運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)則。它可能會有時間上的限制。如果是被鐵路公司認(rèn)定為聯(lián)程票,我們可以把這個幾段當(dāng)成一張客票,或者說一個行程。如果遇到不可抗力的話,全程都會按照不可抗力,也就是免責(zé),來進(jìn)行退票處理。

  專家介紹,如果沒有認(rèn)定成是聯(lián)程票,即使是有關(guān)聯(lián)的,但這種關(guān)聯(lián)并不強(qiáng)。運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)為,中間隔了24小時,可能會換乘其他的交通工具到達(dá)目的地,再從目的地返回,并不會因為這個不可抗力直接導(dǎo)致去不了目的地。

  專家建議:

  現(xiàn)在人們的出行方式越來越多元化,希望鐵路公司能夠給予出行更加完善、合理和人性化的規(guī)則制定,包括如何認(rèn)定聯(lián)程票,以及針對往返票這樣的需求如何進(jìn)行退票等等。

  在規(guī)則制定之后,也要及時向公眾予以告知,避免公眾因不了解規(guī)則,從而導(dǎo)致自己選錯出行方式,或者選錯購票方式,導(dǎo)致旅客的出行體驗受到損害。(央視新聞客戶端)

責(zé)任編輯:吳西檬

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