最近幾天，上海的童先生因退返程火車票被收手續(xù)費(fèi)的遭遇引發(fā)了大家關(guān)注。臺風(fēng)致去程列車停運(yùn)，退返程票被收費(fèi)，這樣合理嗎？

　　童先生通過鐵路12306軟件購買了一家三口9月16日從上海到常熟、9月17日從常熟到上海的往返高鐵票。但是受到臺風(fēng)“貝碧嘉”影響，去程的列車停運(yùn)了。既然去不成了，童先生將9月17日常熟至上海的返程高鐵票也辦理了退票。辦理時他發(fā)現(xiàn)，每張票都被收取了退票費(fèi)。

　　對此，童先生有些不理解，“去都去不了，又怎么能坐車回來？”這個退票費(fèi)合理嗎？童先生也向鐵路12306客服進(jìn)行了咨詢。

　　童先生：12306的客服跟我解釋，因為我是下午1時多到常熟的高鐵，第二天下午4時多從常熟返回上海，超過了24小時，不在聯(lián)程車票可以免費(fèi)退票的規(guī)則里，要收手續(xù)費(fèi)。如果是我個人的原因取消車次，收退票費(fèi)是非常合理的。但前序的服務(wù)沒有執(zhí)行，我只能是迫不得已才取消。

　　12306回應(yīng)：不符合"24小時內(nèi)聯(lián)程票"規(guī)定

　　我們從童先生收到的退票信息中也能看到，聯(lián)程車票是可以一并辦理退票，不收取手續(xù)費(fèi)的。

　　聯(lián)程車票，就是旅客分段購買的出發(fā)地到目的地之間可以聯(lián)程接續(xù)的多段車票，比如北京到南京、南京到上海，上海再到杭州。它還要滿足這樣兩個條件：

　　前段車票的到達(dá)站與后段車票的出發(fā)站應(yīng)為同一個車站，或者是同城鐵路營業(yè)站，比如上海站、上海虹橋站，這個叫同城鐵路營業(yè)站。

　　前段車票到站的時間和后段車票開車的時間間隔不超過24小時。

　　但是童先生購買的車次抵達(dá)常熟的時間，與從常熟站的發(fā)車時間間隔，超過24小時。

　　《中華人民共和國民法典》第一百八十條明確規(guī)定，因不可抗力不能履行民事義務(wù)的，不承擔(dān)民事責(zé)任。那么像童先生這樣的情況，因為臺風(fēng)導(dǎo)致前序列車取消，而使他無法完成后續(xù)行程，是否符合免責(zé)情形？

　　對于往返車票的退票，目前鐵路部門沒有單獨規(guī)定。而在我們?nèi)粘＝煌ǔ鲂兄校�乘坐高鐵在兩地間往返非常常見。在這方面，是否可以有更精細(xì)化的規(guī)定？

　　聯(lián)程票規(guī)則無明確法律規(guī)定

　　由運(yùn)輸企業(yè)制定

　　法律專家 岳屾山：目前法律上并沒有一個明確規(guī)定，說什么是聯(lián)程票。更多的是取決于運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)則。它可能會有時間上的限制。如果是被鐵路公司認(rèn)定為聯(lián)程票，我們可以把這個幾段當(dāng)成一張客票，或者說一個行程。如果遇到不可抗力的話，全程都會按照不可抗力，也就是免責(zé)，來進(jìn)行退票處理。

　　專家介紹，如果沒有認(rèn)定成是聯(lián)程票，即使是有關(guān)聯(lián)的，但這種關(guān)聯(lián)并不強(qiáng)。運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)為，中間隔了24小時，可能會換乘其他的交通工具到達(dá)目的地，再從目的地返回，并不會因為這個不可抗力直接導(dǎo)致去不了目的地。

　　專家建議：

　　現(xiàn)在人們的出行方式越來越多元化，希望鐵路公司能夠給予出行更加完善、合理和人性化的規(guī)則制定，包括如何認(rèn)定聯(lián)程票，以及針對往返票這樣的需求如何進(jìn)行退票等等。

　　在規(guī)則制定之后，也要及時向公眾予以告知，避免公眾因不了解規(guī)則，從而導(dǎo)致自己選錯出行方式，或者選錯購票方式，導(dǎo)致旅客的出行體驗受到損害。(央視新聞客戶端)

責(zé)任編輯：吳西檬