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　　中新網(wǎng)西安3月1日電 題：秦巴山區(qū)開行高鐵務(wù)工專列從“綠皮慢車”到“朝發(fā)夕至”

　　作者 張遠(yuǎn) 穆英

　　1日，陜西漢中略陽縣的114名老鄉(xiāng)懷著致富夢想，登乘D6860次動車組列車，前往江蘇海安。這是2021年漢中火車站開行的第一趟高鐵務(wù)工定制車廂，也是當(dāng)?shù)厥状瓮ㄟ^高鐵集中組織人員外出務(wù)工，有的人還沒見過動車、沒坐過高鐵。

　　漢中略陽縣地處秦巴山區(qū)腹地，素有秦蜀要沖、陜甘紐帶之稱，這里也曾是秦巴連片特困地區(qū)。據(jù)不完全統(tǒng)計，上世紀(jì)九十年代，地處秦巴山區(qū)的漢中、安康等地開通了去往長三角地區(qū)的務(wù)工專列，至今已服務(wù)外出務(wù)工人員超百萬人次。

　　如今，隨著中國高鐵網(wǎng)的不斷延伸，乘坐高鐵外出務(wù)工成為多地務(wù)工人員的又一選擇。2020年1月，中國首趟春運(yùn)高鐵務(wù)工專列在西安北站開行，載著500余名在陜務(wù)工人員踏上返鄉(xiāng)歸途。

　　略陽縣52歲的周學(xué)貴外出打工已有三十余載，之前一直乘坐“綠皮車”。“最早的時候票不好買，后來座不好占，再后來就‘嫌棄’旅途時間久、座位不舒服�！敝軐W(xué)貴告訴中新社記者，此次乘坐動車外出務(wù)工最大的感覺就是愜意，行車時間也少了一半有余。

　　周學(xué)貴算了一筆賬：“坐‘綠皮車’到江蘇全程20多個小時，下車腿都是腫的。坐動車到海安不到8個小時，玩玩手機(jī)就到了，根本沒有可比性�！�

　　曾坐40多個小時火車前往新疆打工的楊海軍對此感觸頗深，作為家中主要經(jīng)濟(jì)來源的他每年都為出行頭疼。“我也去過長三角地區(qū)打工，這幾年‘綠皮車’雖說買票占座容易了，但旅途太折騰人�！睏詈＼娬f，如今終于可以“朝發(fā)夕至”，這讓“打工人”倍感幸福。

　　據(jù)悉，2021年以來，海安和略陽深化蘇陜勞務(wù)協(xié)作，邀請當(dāng)?shù)仄髽I(yè)到略陽招聘，由海安市人社局安排專人負(fù)責(zé)護(hù)送務(wù)工人員，并協(xié)助入職。

　　企業(yè)急著用工、村民急著出去務(wù)工。漢中車務(wù)段在西安局集團(tuán)公司支持下，規(guī)劃了西成高鐵漢中站至西安北的動車組列車，隨后務(wù)工人員換乘G3294次動車組列車駛往海安，再接駁企業(yè)大巴，實現(xiàn)了從“家門口”到“廠門口”的一站式服務(wù)。

　　“今年是蘇陜合作的第5個年頭，崗位有保障，鐵路多方協(xié)調(diào)解決了燃眉之急，暢通了就業(yè)快車道，讓務(wù)工者能盡快到達(dá)海安，盡快入職上崗�！焙０彩腥松缇指本珠L袁媛說。(完)

　　【編輯：梅鐿瀧】