中國第五個南極考察站秦嶺站開站：填補多項空白

　　中新社北京2月7日電 (記者 阮煜琳)2月7日，中國第五個南極考察站秦嶺站開站，填補了中國在南極羅斯海區(qū)域的考察空白。

　　羅斯海是南太平洋深入南極洲的大海灣，是地球上船舶所能到達的最南部海域之一，也是人類通過船舶抵達南極大陸、前往南極點的傳統(tǒng)線路。新考察站位于羅斯海區(qū)域沿岸，鄰近南極最大的羅斯冰架，該區(qū)域位于東南極冰蓋快速冰流區(qū)、羅斯冰架及羅斯海海冰三角地帶，是南極地區(qū)巖石圈、冰凍圈、生物圈、大氣圈等典型自然地理單元集中相互作用的區(qū)域，是全球變化的敏感區(qū)域，是極地科學考察的理想之地。

　　2023年11月1日，中國第40次南極科學考察隊從位于上海的國內(nèi)基地碼頭出發(fā)，奔赴南極；2023年12月7日，考察隊抵達南極羅斯海恩克斯堡島，其后，馬不停蹄地開始了新站的建設工作。2月7日，中國第五個南極考察站秦嶺站建成。

　　中國第40次南極科學考察隊領隊張北辰表示，新站建設的隊員們秉持極地精神，克服時間緊、任務重、施工環(huán)境惡劣等不利因素，出色地完成了建站任務。

　　“考察站的建設，是中國第40次南極考察的突出亮點”，張北辰表示，羅斯海新站是新時代中國建成的第一個越冬考察站�？疾煺镜慕ǔ�，恰逢中國極地考察40周年，具有劃時代的歷史意義。

　　羅斯海西海岸是南極洲氣候環(huán)境最為惡劣的區(qū)域之一。面對重重挑戰(zhàn)， 秦嶺站的建設充分考慮了南極特殊的自然環(huán)境條件，建筑采用了裝配式、模塊化的建造體系。

　　“與之前考察站相比，新站整體設計與建造的數(shù)字化、裝配化技術應用程度更高。”中國建筑設計研究院顧問總建筑師、新站項目設計總指導劉燕輝接受記者采訪時說，新站主體結構采用了鋼結構全裝配方式建造，外圍護結構采用裝配式幕墻單元，內(nèi)部標準使用單元，如辦公、科研、住宿等部分，采用工廠模塊化全裝修建造模式，模塊化率達到45%，模塊中大部分室內(nèi)固定家具、設備及管線都在工廠預制，大大減少現(xiàn)場工作量。

　　另外，在進行現(xiàn)場建造之前，除了進行全數(shù)字化模擬建造之外，對于整個主體結構和部分模塊、幕墻單元等，在國內(nèi)進行了預組裝，確保實際建造的可行性與準確性。這些技術措施對于提高現(xiàn)場建造速度起了非常重要的作用。

　　秦嶺站主體造型設計理念源于鄭和下西洋使用的南十字星導航，建筑面積5244平方米，可容納度夏考察人員80人，越冬考察人員30人。秦嶺站采用輕質(zhì)高強的建筑技術與材料，可以抵抗零下60攝氏度的超低溫和海岸環(huán)境的強腐蝕。

　　劉燕輝說，新站采用可再生能源和傳統(tǒng)能源相結合的能源微網(wǎng)管理系統(tǒng)，優(yōu)先采用風能和太陽能等清潔能源，風能、太陽能等新能源占比超過60%，并集成了微電網(wǎng)監(jiān)控、能源管理平臺等先進技術，讓考察站運轉(zhuǎn)更加綠色環(huán)保。

　　中國第五座南極科考站將是一座常年科考站，可獨立支持開展陸地、海洋、大氣、冰川等多學科綜合科學考察項目。

　　據(jù)介紹，下一步，將進一步完善新考察站各相關配套設施，逐項完成各科學監(jiān)測設施的安裝與布放。(完)

責任編輯：崔景靚